一、高铁开工后有补偿吗

我国高速铁路工程正式启动之后，如遇到需要征用地表土地及相关附属设施的情况时，必定会依法进行妥善的补偿措施。

按照《》第四十八条的明确要求，任何有关征收土地的活动都必须给与公平且合理的货币补偿，以便能确保被征用地农民原有的家庭经济收入不会因为这种变动而有所下降，同时也为他们未来长期的生计提供稳定的保障。

更为详细的补偿内容主要涵盖了土地补偿金、安置补助费以及对农村村民住宅、其他地面附着物以及青苗等的补偿费用，并且还会为被征用地农民提供必要的社会保障费用。

这些补偿标准通常是由各省、自治区、直辖市政府依据实际情况来制定的。

在高速铁路工程正式启动后的征地拆迁工作中，被征用地农民完全有权利获得相应的补偿，从而保证他们的合法权益能够得到充分的保护。

《土地管理法》第四十八条

征收土地应当给予公平、合理的补偿，保障被征地农民原有生活水平不降低、长远生计有保障。

征收土地应当依法及时足额支付土地补偿费、安置补助费以及农村村民住宅、其他地上附着物和青苗等的补偿费用，并安排被征地农民的社会保障费用。

征收农用地的土地补偿费、安置补助费标准由省、自治区、直辖市通过制定公布区片综合地价确定。制定区片综合地价应当综合考虑土地原用途、土地资源条件、土地产值、土地区位、土地供求关系、人口以及经济社会发展水平等因素，并至少每三年调整或者重新公布一次。

征收农用地以外的其他土地、地上附着物和青苗等的补偿标准，由省、自治区、直辖市制定。对其中的农村村民住宅，应当按照先补偿后搬迁、居住条件有改善的原则，尊重农村村民意愿，采取重新安排建房、提供或者货币补偿等方式给予公平、合理的补偿，并对因征收造成的搬迁、临时安置等费用予以补偿，保障农村村民居住的权利和合法的住房财产权益。

县级以上地方人民政府应当将被征地农民纳入相应的养老等社会保障体系。被征地农民的社会保障费用主要用于符合条件的被征地农民的等社会保险缴费补贴。被征地农民社会保障费用的筹集、管理和使用办法，由省、自治区、直辖市制定。

二、呼南高铁新村征地拆迁了吗

根据近期公开披露的消息，呼南高铁的至段已启动征地拆迁作业。

这一条举世瞩目的新建铁路——宜昌至常德铁路（常德段）堪称呼南高铁通道中的重要一环，预计总投资额将达到了惊人的342亿元人民币1。

接下来，让我们详细了解一下该项目的主要信息和关键指标：首先，本项目的总体规模如下：铁路等级定位为高速高铁级别，设计时速高达350千米每小时；正线数量设定为双向两线，正线间的线间距为

5.0米；最小平面曲线半径方面，一般情况下为7000米，在特殊困难条件下则降至5500米；最大坡度限制为20‰；列车运行控制方式采用先进的自动化控制技术；调度指挥方式则采用了调度集中模式；最小行车间隔仅需3分钟。

建设内容包括：宜昌北站至常德站的线路全长为230.658公里，其中宜昌北站至长阳东站的距离为4

7.198公里，而长阳东站至常德站的里程则为18

3.460公里；隧道工程方面，共涉及24座隧道，总长度达到2301

8.54米，其中超过4公里的隧道有2座；桥梁工程方面，共计建造了138座桥梁，其中双线特大桥62座，双线大桥55座，双线中桥6座；轨道工程方面，正线长达36

7.146公里，联络线及站线则铺设了2

8.307公里的钢轨；最后，征地拆迁方面，新建正线全长17

9.638公里，全线永久性用地总面积为987

5.915亩，临时用地总面积为592

1.4亩，土地综合开发用地面积为2999亩，房屋总面积为5

9.6万平方米。