一、关停取缔的厂还能开吗

关停取缔的厂通常不能再开。关停取缔是相关部门基于、安全生产等多方面因素作出的决定，旨在规范市场秩序、保障公共利益和社会安全。

这些厂被关停取缔后，往往存在未达到环保标准、存在安全隐患等问题。如果未经许可擅自重新开业，可能会面临法律责任，包括罚款、责令停产停业、吊销等。

然而，如果该厂在关停取缔后进行了全面整改，达到了相关部门的要求和标准，并且经过了法定的审批程序，获得了重新开业的许可，那么在符合规定的情况下是可以重新开业的。

总之，一般情况下关停取缔的厂不能再开，但特殊情况下经过合法整改和审批后可以重新开业。

二、挂靠车辆有什么风险

挂靠车辆存在多方面风险。1.法律责任风险，被挂靠单位可能需对挂靠车辆的等承担连带赔偿责任，即便其未实际参与运营管理。2.经营风险，挂靠车主可能不遵守被挂靠单位的规章制度，如擅自改装车辆、违规运营等，导致被挂靠单位面临，影响其声誉和业务。3.保险理赔风险，在理赔时，保险可能以挂靠关系为由拒绝赔付或降低赔付额度，增加被挂靠单位的经济损失。4.管理风险，被挂靠单位难以对挂靠车辆进行有效管理，如车辆的维护保养、驾驶员资质审查等，可能引发，损害公共利益和他人合法权益。

三、挂靠人是不是实际施工人

挂靠人通常被视为实际施工人。实际施工人一般是指实际参与施工的主体，挂靠人往往以被挂靠单位的名义参与工程施工，但其实际承担了施工工作，并投入了人力、物力等资源。从实际情况来看，挂靠人在工程建设过程中行使着实际施工人的职能，对工程的进度、质量等方面负责。然而，在法律界定上，挂靠行为本身是违反的，挂靠人与被挂靠单位可能会面临相应的法律责任。但就其在工程施工中的实际角色和作用而言，挂靠人往往符合实际施工人的特征。

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