连环肇事责任如何认定

交通事故连环肇事案中，各肇事方的行为应认定为无意思联络侵权行为，对受害人造成的损失，应根据最高人民《关于审理案件适用法律若干问题的解释》第3条第2款规定，由肇事方根据过失大小或原因力比例各自承担相应的赔偿责任。理由是：

(一)对连环肇事侵权行为的认定，关键在于如何判断数侵权行为的直接结合与间接结合。直接结合的判断标准是：

1、数侵权行为时间上的同一性;

2、侵权行为相互结合而为损害结果发生的惟一原因;

3、损害结果不可分割且为同一损害结果。

间接结合的判断标准是：

1、数侵权行为作为损害结果发生的原因不具有同时性，一般是相继连续、各自独立，但又互有关联;

2、数侵权行为分别构成损害结果的直接原因和间接原因;

3、各行为人没有共同的意思联络，且行为人主观上非属故意侵权或故意犯罪;

4、损害结果同一。

(二)在连环肇事案中，数机动车肇事行为分别实施、相继而起，但又各自独立、互为关联，不具有同时性，且各行为人没有致受害人损害的共同意思联络，仅在结果上致同一损害。故损害结果系数机动车肇事行为的偶然结合，而非各侵权行为直接或必然所致，应定性为数车肇事行为间接结合致损害后果，属无意思联络数人侵权行为，各侵权人应根据过失大小或原因力比例各自承担相应的赔偿责任。

交通事故肇事人何种情形负全责

有下列情形之一的，肇事人一般应负事故全部责任。

(一)追尾前车的;

(二)倒车尾撞后车的;

(三)溜车的;

(四)不按规定开关车门的;

(五)逆向行驶的;

(六)闯单行道或禁行道路行驶的;

(七)变更车道未让本车道车的;

(八)支路车未让干路车的;

(九)转弯车未让直行车的;

(十)不按规定超车的;

(十一)不按规定掉头的;

(十二)不按规定会车的;

(十三)违反交通信号指示的;

(十四)遇放行信号未让先被放行车的;

(十五)遇停止信号右转弯车未让被放行车的;

(十六)遇停止信号T型路口直行车未让被放行车的;

(十七)支干路不分的路口，非公共汽车、电车未让公共汽车、电车的;

(十八)支干路不分的，同类车未让右边无来车的车辆;

(十九)相对方向同类车相遇，左转弯车未让右转弯车的;

(二十)进入环形路口车未让环形路口内车的;

看完本文之后，大家需要对肇事的情况有更多的了解，对于责任的认定对于相关的赔偿有一定的关系。所以，对于肇事者来说需要清楚负全责的情况，才能知道自己是否需要负全责。如果您有其他问题，欢迎咨询合飞律师网专业律师。