在铁路建设中，红线的划定是一个至关重要的环节，它关系到沿线居民的生活和权益。那么，铁路征地拆迁红线 21 米究竟是哪里规定的呢？这一问题引起了众多人的关注。接下来，就让我们深入探讨一下。

一、铁路征地拆迁红线 21 米的规定来源

铁路征地拆迁红线 21 米的规定并非是单一的、固定不变的出处。其主要依据包括国家相关的法律法规、行业标准以及具体的铁路项目规划和设计要求。

在我国，铁路建设是一项重大的工程，受到《中华人民共和国土地管理法》等法律法规的约束。这些法律为铁路征地拆迁提供了基本的法律框架。

同时，铁路行业也有一系列的标准和规范，如《铁路工程设计规范》等，其中对征地拆迁红线的划定有相应的技术要求。

此外，不同地区、不同的铁路项目，由于地形、地质、周边环境等因素的差异，其征地拆迁红线的具体数值可能会有所调整。这需要综合考虑多方面的因素，经过专业的勘察、设计和论证后确定。

二、铁路征地拆迁红线规定与环境保护的关系

铁路征地拆迁红线的划定不仅关乎土地的征用和居民的搬迁，还与环境保护密切相关。

合理的红线范围能够减少铁路建设对周边生态环境的破坏。比如，可以避免对重要的生态保护区、水源地等造成直接影响。

同时，适当的也有助于降低铁路运营过程中产生的噪音、振动等对周边居民生活环境的干扰。

在规划和确定征地拆迁红线时，需要进行环境影响评估，充分考虑生态保护和居民的环境权益。

通过科学合理的规划，可以实现铁路建设与环境保护的协调发展，为人们创造更加美好的生活环境。

三、铁路征地拆迁红线规定与的协调

铁路征地拆迁红线的确定还需要与城市规划相协调。

在城市区域内，铁路线路的布局要与城市的发展方向、功能分区等相适应。征地拆迁红线的划定要考虑到城市的交通网络、土地利用规划等因素。

一方面，铁路建设要为城市的发展提供便利的交通条件，促进城市的经济发展和人口流动。另一方面，也要避免对城市现有的重要设施、商业区、居民区等造成过大的影响。

通过有效的协调，可以实现铁路建设与城市发展的双赢，提升城市的综合竞争力和居民的生活质量。

总之，铁路征地拆迁红线 21 米的规定是一个综合考虑多方面因素的结果。它既涉及法律法规和行业标准，又与环境保护、城市规划等密切相关。在实际操作中，需要科学合理地确定红线范围，保障各方的，促进铁路建设的顺利进行和社会的和谐发展。以上内容仅供参考，法律咨询具有特殊性，如有疑问建议本站免费问，获取更专业的帮助。