如果你正在从事进出口贸易、物流运输，或者刚刚接触海运行业，那“港杂费”这个词你一定不会陌生，但很多人对它的具体含义和构成却一头雾水。港杂费到底是什么费用？它为什么在报关单据中频频出现？又是否真的必要？

我们就来一起揭开“港杂费”的神秘面纱。

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什么是港杂费？

港杂费，全称“港口杂项费用”，是货物在进出港口过程中产生的一系列非主干费用的统称。
这些费用不包括运费、船公司费用或关税等大头项目，而是围绕货物装卸、存储、管理等环节产生的辅助性支出。

只要货物进了港口，不管是出口还是进口，在装卸、堆存、报关、查验等流程中，都会涉及一系列服务单位（如码头公司、理货公司、检验机构等）提供的服务，而港杂费就是支付给这些服务方的费用集合。

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港杂费一般包括哪些内容？

不同港口、不同国家和地区收费标准略有差异,但大致上可以分为以下几类：

1. 装卸费（Handling Fee）：货物从船上卸下或装船时产生的费用。
2. 堆存费（Storage Fee）：货物在码头堆放期间产生的仓储费用。
3. 换单费（D/O Fee）：提货单更换所产生的手续费。
4. THC（Terminal Handling Charge）码头操作费：码头处理集装箱的操作费用。
5. 文件费/制单费（Documentation Fee）：单证制作及流转费用。
6. 熏蒸费（Fumigation Fee）：部分木包装货物需要进行熏蒸消毒。
7. 商检费（Inspection Fee）：某些特殊货物需进行商品检验。
8. 拖车费（Trucking Fee）：场内运输费用。
9. 报关费（Customs Clearance Fee）：向海关申报通关所产生的费用。

注意：这些费用有些由船公司代收，有些由港口直接收取，也有些是由货代打包收取。

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港杂费谁来承担？

这个问题没有统一答案，通常依据国际贸易术语（如FOB、CIF）以及合同约定决定。

• 在 FOB条款 下，买方负责安排运输并支付到目的港的一切费用,包括港杂费；
• 在 CIF条款 下，卖方负责运输和保险,但到港后的清关及港杂费可能仍由买方承担。

在签订合同时一定要明确责任划分，避免因港杂费不清导致纠纷或额外支出。

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港杂费为什么会变化不定？

很多外贸从业者都遇到过这样的问题：“明明谈好的价格，结果到港后突然多了好几千港杂费！” 这其实是常见现象,原因有几点：

• 港口政策调整
• 货物种类特殊（危险品、超限货物）
• 报关资料不齐或延误
• 港口拥堵或天气影响

建议：在委托货代前，务必确认“包干费”是否包含全部港杂费，并要求提供详细费用清单。

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✅ 建议参考

• 明确交易条款中的费用承担方；
• 签订合同前与货代或物流公司核对所有潜在费用；
• 留意目的港是否有附加费（如偏远地区附加费、旺季附加费）；
• 对于长期合作客户，可协商固定港杂费率,降低风险；
• 定期审查费用明细,防止重复收费或不合理收费。

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📚 相关法条参考（以中国为例）

1. 《中华人民共和国港口收费计费办法》
   规定了港口各项收费的项目、标准、计费方式等，明确了港口经营人应公开收费目录和标准,保障货主知情权。

2. 《中华人民共和国对外贸易法》
   第二十四条规定：对外贸易经营者在进出口活动中，应当遵守有关法律、行政法规和国际条约、协定，依法履行合同义务,维护市场秩序。

3. 《中华人民共和国海商法》
   第八章“海上货物运输合同”中对承运人、托运人之间的费用分担进行了规定,为港杂费归属提供了法律基础。

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港杂费虽然不是运输成本中的最大项，却是最容易被忽视、最容易引发争议的一项费用，作为外贸企业或货主，理解其构成、来源和承担方，是规避风险、降低成本的重要前提。

与其等到货物到港后再为突如其来的费用焦头烂额，不如在出运前就做足功课，提前了解目的地港口的收费标准，明确合同条款，做到心中有数、手中有策。

一句话总结：港杂费虽“杂”，但不可“乱”，清晰透明，才是国际贸易中最稳的节奏。

港杂费是什么费用？一篇文章让你彻底搞懂！，本文为合飞律师原创，未经授权禁止转载，个案情况不同，建议咨询专业律师制定方案。