一、非机动车主次责任是37还是28

在一般情况下，非机动车承担的主次责任比例通常为 3:7 或 7:3 较为常见，而 2:8 的比例相对较少。具体的主次责任比例确定，需要根据交通事故的具体情形、各方的过错程度等因素来综合判断。如果非机动车一方的过错相对较小，可能会承担 30%的责任，机动车承担 70%的责任；若非机动车一方的过错相对较大，可能会承担 70%的责任，机动车承担 30%的责任。但不能简单地确定就是 37 或 28 的比例，要依据实际情况进行具体分析和认定。

二、被代位追偿后需要多赔多少钱

被代位追偿后是否需要多赔以及多赔多少钱，需根据具体情况而定。

如果被代位追偿的部分完全是对方的责任，且己方在事故中无过错，那么通常不需要多赔。代位追偿只是保险代替被保险人向责任方追偿损失，追偿所得归保险公司所有，被保险人无需额外赔偿。

然而，如果被保险人在事故中存在一定过错，比如未按规定让行等，根据保险合同的约定，可能会在额上有所扣除或承担一定比例的责任。这种情况下，被保险人可能需要多赔一部分费用，但具体多赔的金额要依据保险合同的条款以及事故的具体情况来确定。

总之，被代位追偿后是否多赔以及多赔的金额，关键在于事故的责任划分和保险合同的约定。

三、是先修车还是先赔付三者车损

在处理修车和赔付三者车损的先后顺序问题时，通常应根据具体情况来决定。

1. 如果三者车损较小，且能在短时间内确定损失金额，一般可以先安排修车，待修车完成后再根据实际维修费用进行赔付。这样可以避免因赔付流程而导致三者车辆长时间无法使用。

2. 若三者车损较大，涉及到复杂的定损和评估工作，为了确保赔付金额的准确性，可能需要先进行定损评估，确定损失范围和金额后再安排修车。这样可以避免因修车后定损金额与实际不符而引发纠纷。

3. 此外，还需考虑保险合同的约定和相关。如果保险合同中有明确规定或行业惯例，应按照合同约定执行。同时，要遵守法律法规，确保整个处理过程合法合规。

总之，应根据具体情况综合考虑，以最有利于保障各方权益的方式来确定修车和赔付三者车损的先后顺序。

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