1、北京：四大行车贷利率基本一致。目前建设银行1年期、2年期和3年期车贷的总费用率分别为4%、8%和12%。2、上海：部分银行需沪牌才能办理。一年车贷总利息率为。3、91%，2年车贷为7.62%，3年车贷为11、28%，对应的年化贷款利率分别为7.2%、7.3%和7.3%。

北京：

四大行车贷利率基本一致

记者在北京走访多家汽车4S店发现，这些4S店主要推荐的贷款行是工农中建四大行，特别是建设银行被推荐得最多，目前建设银行1年期、2年期和3年期车贷的总费用率分别为4%、8%和12%。

其他三家银行中，在北京市场，4S店所提供的工行和中行的车贷2年和3年的总利息率和建行完全相同，均为8%和12%，1年期限的工行略高一些，为5%。农行1年期的车贷总利息率也是5%，2年期的车贷总利息率在8%到10%之间，根据客户资质不同，利率有所差异，3年期的为12%。

北京一家4S店经理表示，一年期车贷很少有人做，其实四大行的车贷利率基本一致，主要看客户在哪个银行办理更方便，如果时间急的话，建行的办理速度略快一些。

北京其他银行车贷利率普遍略高于四大行，兴业银行1年期、2年期和3年期车贷总利息率分别为5.5%、9.5%和12.5%，招商银行的分别为5.5%、10.5%和14.5%，不过该车贷利率不是一次性付清利息，而是分到各期支付，投资者可以提前还款。

另据记者了解，交行和民生银行不是采用总利息率的计算方法，而是直接给一个年化贷款利率，交行最低位为基准利率上浮20%，以目前利率计算约为7.8%到8%，换算到1年、2年、3年总利息率约为4.4%、8.4%、12.4%，都是略高于四大行车贷利率。民生银行提供的是10.85%的车贷年利率，相对较高。

并购贷款利息资本化

在中国的银监部门推出商业并购贷款政策之前，企业不能公开的使用银行贷款开展并购，所以也就不存在并购借款利息资本化的问题。2008年，银监会推出商业并购贷款政策后，为股权并购而发生贷款的情况增多，这部分利息是否可以资本化?我认为不可，原因是并购贷款利息不符合利息资本化的条件。分析如下：

关于利息费用资本化的规定，见“企业会计准则第17号-借款费用”。该准则第四条规定“企业发生的借款费用，可直接归属于符合资本化条件的资产的购建或者生产的，应当予以资本化，计入相关资产成本”。“符合资本化条件的资产，是指需要经过相当长时间的购建或者生产活动才能达到预定可使用或者可销售状态的固定资产、投资性房地产和存货等资产”。该准则第五条规定“借款费用同时满足下列条件的，才能开始资本化：

(一)资产支出已经发生，资产支出包括为购建或者生产符合资本化条件的资产而以支付现金、转移非现金资产或者承担带息债务形式发生的支出;

(二)借款费用已经发生;

(三)为使资产达到预定可使用或者可销售状态所必要的购建或者生产活动已经开始。”

根据上述描述，并购贷款利息不符合资本化的条件：

(一)投资一旦确定，从签约、付款到工商登记过户一般不需要很长时间(前期的选择和洽谈过程不包括在内)，一般情况下，付款之后甚至签约之后，被收购企业的权益就归属于收购方了。

(二)从企业取得并购贷款时间看，并购贷款一般在企业取得并购股权后才可取得。因为提供并购贷款的银行一般都要求以并购股权作为质押，并购股权也只有等到过户手续完成后，才能够办理。过户手续都完成了，并购也就完成了。这时候，企业才拿到并购贷款(可见对并购贷款操作的某些规定是非常迂腐可笑的，一般情况下，不支付资金，被收购方又怎么可能同意办理股权过户呢?所以与之相关的是各种名目的过桥贷款的出现)。所以，也就不存在在购建过程中发生借款利息的问题。即使个别情况，企业在并购还没完成前已经取得了并购贷款，这个过程也是较短的，一旦收购完成，就需要停止资本化。从重要性原则和谨慎性原则出发，也没有资本化的必要。

(三)并购完成后，收购方就会取得相应收益，并购贷款的利息就是取得收益的成本，从收入费用配比角度，这部分利息也不宜资本化。

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