连环追尾事故责任认定规则，后车撞行驶中的前车形成的追尾交通事故，后车承担全部责任。连环追尾，第一辆车正常情况下是没有责任的。最后一辆车基本会判定为主要责任。大部分情况都会按照“后车赔偿前车车尾”、“同时赔偿自己车头”的原则进行赔偿。特殊的情况，则按照实际情况来进行认定责任。

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发生连环追尾怎样归责

1、追尾事故责任认定规则，后车撞行驶中的前车形成的追尾交通事故，后车承担全部责任。连环追尾，第一辆车正常情况下是没有责任的。最后一辆车基本会判定为主要责任。大部分情况都会按照“后车赔偿前车车尾”、“同时赔偿自己车头”的原则进行赔偿。特殊的情况，则按照实际情况来进行认定责任。

2、前车超长且未按规定设置明显警示标志，形成的追尾交通事故，前车承担事故次要责任，后车承担事故主要责任，前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故，前车承担事故全部责任。

交通事故次要责任赔偿标准是什么

事故责任并不等于事故的赔偿责任，事故责任是一种客观的事实状态，而事故赔偿责任则是一种法律关系。有的赔偿义务人并不是事故的参与者，也不承担事故责任，但是依据相关的法律关系，将会法定承担赔偿责任。如保险公司，基于合同法律关系，对交通事故损害承担有合同约定下的保险理赔责任，但其不可能承担有事故责任。

根据《交通事故处理程序规定》第46条第2项的规定，因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任。虽然划分了责任等级，却并没有规定具体的赔偿比例。

在司法实践中，大家有约定俗成、反复使用的比例，就形成了一种惯例。从这个意义上说，确定责任比例，实际上成了法官一种酌情确定的情形，从55%至90%，都是有可能的。目前，在司法实践中，大部分的判决都是以70%和30%确定主次责任的承担比例。即，负次要责任的，一般承担30%的赔偿比例。所有的损失先由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿，对超过责任限额的部分才由责任人按责任划分赔偿。涉及机动车参与的交通事故损害赔偿案件中，事故造成的损失先由交强险的保险公司在保险责任限额内承担，交强险理赔不足的，由各方当事人按照事故责任的比例分担。如果是机动车与机动车的交通事故，无责任方无需赔偿;一方是机动车一方是非机动车或行人的，在机动车方无责任时，亦需要承担不超过10%的赔偿责任。

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